吉林稳步推进“滨海2号”建设借助俄港口通江达海

2021年1月14日 Off By cattyvet.com

中新网长春1月12日电 (李彦国 郭佳)与俄罗斯毗邻的中国陆路沿边省份吉林,2020年将稳步推进“滨海2号”国际交通运输走廊建设,积极改善出海通道条件,以实现内联外扩、通江达海。

记者12日从在长春开幕的吉林省十三届人大三次会议上获悉上述信息。

“京津冀三地人大对立法工作协同进行了深入探索,取得了协同立法模式的成功创新。此项法规也将成为区域立法工作协同的范本。” 北京市人大常委会城建环保办法规处副处长马立明认为。

与建筑相关岗位热度持平的还有互联网开发。竞争激烈的互联网行业一直对机会保持灵敏嗅觉。此次疫情中,互联网企业对外部需求急速反应,将触角延伸至线下各个领域,通过算法、数据、流量等生产要素,推出多款线上应用,带动人才市场的活力。

《条例》一大亮点是将非道路移动机械纳入排污监管范畴。所谓非道路移动机械,是指装配有发动机的移动机械和可运输工业设备,包括工程机械、农业机械、材料装卸机械、机场地勤设备等。据统计,目前,北京本地各类非道路移动机械约有4万到6万辆,包括挖掘机、装载机、推土机、叉车、大型拖拉机等。

作为项目重要节点的珲春市,近年来不断拓展“借港出海”航线。2018年9月,酝酿已久的“珲春-扎鲁比诺港-宁波舟山港”内贸货物跨境运输航线正式开通,2019年12月,这条航线首次实现“双向重箱运输”。

此外,《通知》强调,各级财政要厉行勤俭节约,大力压减一般性支出和非急需、非刚性支出。可开可不开的会坚决不开、可办可不办的培训坚决不办。可暂缓实施的支出项目资金,要及时缴回财政。可统筹、整合的预算资金,要及时调整支出用途,保障“三保”支出需要,支持疫情防控和复工复产。除疫情防控需要外,各地原则上不再研究出台新的增支政策,必须出台的要充分考虑基层财政可承受能力,合理把握节奏和力度。

北京连续一个月竞争指数第一,武汉位居全国倒数第二

“《条例》健全了‘环保检测、公安处罚’的执法模式,通过严惩重罚,震慑超标排放车辆上道路行驶的违法行为,督促企业相关责任人员落实主体责任。” 北京市人大常委会副主任张清表示。

本周新上榜的通信/电信运营/增值服务,以12.8的竞争指数位居第八。疫情防控期间,信息通信行业是全面支撑经济社会发展的战略性、基础性和先导性行业,信息通信业的复工复产对于全国企业都有很好的带动作用。此外,去年启动商用的5G技术发挥积极作用,全面助推医疗行业数字化升级,实现远程医疗、信息和数据共享等多种功能全面落地,通信人才需求量进而增大。

位于中国东北地区中部的吉林省近海却不临海,缺少出海口一直被视为影响当地进一步开发开放的因素之一。

复工后企业采取多项防疫措施,员工对经济形势与个人健康存在顾虑

“《条例》补充了非道路移动机械管理的制度设计。”张清介绍,一是设定信息编码登记制度,明确北京市域使用的非道路移动机械应当进行基本信息、污染控制技术信息、排放检验信息等信息编码登记;二是通过电子标签、电子围栏、远程排放管理系统等科技手段加强对非道路移动机械使用的监管。

7成企业招聘工作未恢复,缩招对象集中在普通员工岗位,应届生招聘规模保持原有水平的企业不足一半

六、 生产制造与房地产相关职位持续回暖,艺术设计人才需求环比增长3成

规模在20人以下的微型企业与20-99人的小型企业在招聘职位数和简历投递数较上一周涨幅明显。招聘职位数环比增速分别为22.77%与27.79%,投递简历数也分别上涨37.83%与38.33%。小微企业的人才供需情况虽受到疫情影响,但复工后一个月内韧性明显增强。

热门行业排行在复工后第四周仍然以房地产/建筑/建材/工程与基金/证券/期货/投资行业为首,本周竞争指数再度上升,分别达到19.7和14.5。

73%职场人已返回工作地,已离职、未开工、交通管控是未返回的主要原因

记者从发布会上获悉,三地已经商定,《条例》的实施日期均为今年5月1日。“《条例》将为打赢蓝天保卫战,保护和改善大气环境,维护公众健康提供法治保障。”王荣梅表示,《条例》的通过表明了京津冀立法工作协同有了标志性、突破性的进展。

非道路移动机械污染纳入监管

小微企业招聘职位数环比上涨突出

比如,在强化超标排放上路管控措施方面,《条例》规定,对驾驶排放检验不合格机动车上路行驶的,除规定由公安交管部门依法处罚外,还责令其在十个工作日内对机动车进行维修并复检;驾驶逾期未按规定维修并复检合格的机动车上路行驶的,由公安机关交通管理部门对机动车所有人或者驾驶人处三千元以上五千元以下罚款,可以暂扣机动车行驶证。

据象山县新冠肺炎疫情防控指挥部消息,接到报告后,该县第一时间启动应急响应。截至25日19时,对7名船员活动范围进行固定,并进一步排查出2名相关人员(为其中2名船员家属),截至21时,共采集13份集装箱表面样品食品外包装及内容物样品,并对相关物品和环境进行全面消毒,截至23时,全部人员专车转运至该县集中隔离点隔离观察。

除制造业持续回暖外,房地产行业的人才需求也颇为亮眼,房地产/建筑/建材/工程行业虽未进入五大亮点行业,但招聘职位数环比增速也达24.42%,与之高度相关的中介服务、家居/室内设计/装饰装潢行业需求环比增速分别达40.81%、39.06%。此外,外贸行业的招聘职位数环比增速连续两周大幅上涨,且增速翻倍。

本周的十大热门职位排行与上周只存在位序变化,第一名依然是财务/审计/税务,竞争指数突破32.7。与房地产热度的持续上涨相呼应,土木/建筑/装修/市政工程与房地产开发/经纪/中介等产业下游职位竞争指数不断上升,分别达到16.9与13.7。

四、 本周各行业普遍复苏,制造业持续回温扩产扩招,房地产人才需求增长亮眼

珲春铁路口岸进出口货运量呈增长趋势。(资料图) 刘栋 摄

《通知》明确,3月1日至6月底,在已核定的各地当年留用比例基础上统一提高5个百分点。期间各地因提高留用比例增加的现金流,应全部通过提高县级财政资金留用比例或增加日常资金调度的方式留给县级使用,不得滞留在省级财政。

出台京津冀协同治污具体措施

《通知》指出,允许疫情防控任务较重、“三保”压力较大地区制定更加严格的盘活存量资金措施,报经本级政府同意后,对2019年及以前年度结转结余资金收回集中用于疫情防控和“三保”方面急需支出,待具备条件时另行安排预算。加大暂存暂付性款项清理收回力度,严控新增暂付性支出。

《通知》称,财政部及时向省级财政部门发送关于库款保障水平偏低市县情况的提示函,支持疫情较重地区加强基层财政库款保障能力,确保“三保”支出需要。省级财政部门要加强预研预判,综合施策,强化对县区库款运行监测,重点关注库款持续紧张的县区情况,督促困难县区合理安排支出顺序,指导并支持困难地区做好“三保”工作,坚决兜牢“三保”底线。

“滨海2号”国际交通运输走廊项目是指“长春-吉林-珲春-扎鲁比诺港,以及向北延伸的陆路路线和与此连接的海上路线”,具体是指该线路上的铁路、公路、港口、口岸等基础设施项目,以及产业和物流等相关园区。

新一轮北京大气污染源解析显示,在细颗粒物(PM2.5)本地排放中,机动车和非道路移动机械等“移动源”排放占比达45%,已成为北京市PM2.5的首要来源。其中,尤以重型柴油车排放量居高不下。目前,北京市重型柴油客货车保有量24万辆,其氮氧化物和颗粒物排放量分别占机动车总排放量的70%和90%以上,是机动车污染排放监管的重中之重。从日常检查及机动车年检通过率看,重型柴油车超标情况较为严重,治理减排任务艰巨。

“相对而言,小轿车使用的油品较好,还有年检和淘汰的机制。非道路机械的监管相对薄弱,分散在工地上使用。还有的根本就没有车牌,也没有年检制度。”北京市人大代表、北京京城机电控股有限公司负责人王国华连续两年提出加强非道路移动机械监管的建议。

复工第四周,招聘需求环比增速较高的五大亮点行业依次为:中介服务、家居/室内设计/装饰装潢、贸易/进出口、电子技术/半导体/集成电路和大型设备/机电设备/重工业。

二、 小微企业招聘需求环比上涨突出

同比来看,招聘需求与求职行为与去年仍有所差距,但降幅在一个月以来逐周收窄。与2019年同期相比,本周的招聘职位数下降46.57%,简历投递量下降67.2%,较复工后第三周的57.27%与76.42%进一步缩小。

复工一个月以来,随着企业实际复工比例的逐步提高以及大量人才返回工作所在地,人才市场的招聘端与求职端持续回暖。与上周相比,复工后第四周的招聘职位数环比增加21.43%,简历投递量环比增速为35.05%,竞争指数 也再度上升,达到12.3。

重型柴油车成为监管重中之重

《条例》明确,非道路移动机械未经信息编码登记或者未如实登记信息的,由生态环境部门责令改正,处每台非道路移动机械五千元罚款。同时,建设单位应当在招标文件或者合同中明确要求施工单位使用在北京市域进行信息编码登记且符合排放标准的非道路移动机械,建设单位或者施工单位未落实有关规定,使用未经信息编码登记或者不符合排放标准的非道路移动机械的,由住建部门记入信用信息记录。

王荣梅介绍,此次《条例》的出台,凸显了“加强区域协同”这一重要内容,设专章规定了区域协同的具体措施。比如,共同建立京津冀机动车超标排放信息共享平台,对超标排放进行协同监管;共同实行非道路移动机械使用登记管理制度,使用统一登记管理系统等。

最新消息显示,吉林省现已制定推进“滨海2号”建设任务分工方案,正在有序实施。

虽然此前大气污染防治法和北京市大气污染防治条例中均设立专门章节规范了机动车污染防治,但仍有部分内容不够具体、操作性不强,同时还需补充超标维修复检、重型柴油车在线监控、非道路移动机械登记等管理措施。

同时我们可以看到,除房地产行业外,其他行业间竞争指数差异并不明显,显现出齐头并进之势,与上文中“整体复苏”的结论相吻合。

郝志兰表示,为了确保《条例》落地实施,京津冀三地人大常委会将联合开展执法检查,重点检查区域统一规划、统一标准、统一监测、统一防治措施等协调机制的建立和完善情况,对机动车超标排放进行协同监管和执法情况,非道路移动机械统一登记管理情况等,确保《条例》得到有效贯彻实施。

三、 房地产行业竞争热度达到19.7,通信行业强势崛起

网络游戏平均薪酬紧咬金融行业,集成电路人才薪酬加码

珲春市官方表示,2020年要完善海上运输网络,确保宁波航线稳定运行,同时主动参与“滨海2号”合作开发,谋划开辟经扎鲁比诺港至青岛内贸外运航线,俄罗斯克拉斯基诺口岸联检楼、珲春至扎鲁比诺港(斯拉夫扬卡港)公路改造也将在年内开工建设。(完)

保险从业者平均薪酬环比上升4.25%,咨询顾问、数据研究型人才价值上涨

复工第四周企业平均招聘薪酬为8875元/月

俄罗斯天然良港扎鲁比诺距离吉林省珲春市不足百公里。2016年底,俄罗斯提出“滨海2号”国际交通运输走廊的构想,旨在通过对走廊沿线公路、铁路、港口、边境通行站等基础设施进行升级、改建和扩建,提高走廊通行能力、通行速度和行车安全性等。对此,中国给予积极回应。

“本次立法对超标排放行为实施更严格的管理措施,加强对移动源排放全过程的管控和治理,即在源头加强预防和控制,在使用环节强化超标排放上路管控,在年检环节实行精细化管理。”北京市人大常委会城建环保办公室主任郝志兰说。

通过复工后第二、三、四周的各行业招聘职位数环比增速的标准差 可以看出,离散程度由0.19、0.12到0.09逐周缩小。各行业招聘行为的增长分布越来越均匀,招聘不只是个别行业或企业的行为,全国大部分企业都已经步入正轨,开始招贤纳士。

节后复工第四周招聘需求环比上涨2成,求职行为环比增加近4成

一、 节后复工第四周招聘需求环比上涨2成,求职行为环比增加近4成

注:该图展示的亮点行业为招聘职位数较多且环比增幅较大的领域。

针对当前大气污染治理的新形势,日前闭幕的北京市第十五届人民代表大会第三次会议,表决通过了《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》(以下简称《条例》)。同期,天津市与河北省也制定了机动车和非道路移动机械排放污染防治条例。条例设专章规定开展区域联合防治、区域会商、联合执法、建立信息共享平台、建立新车抽检机制、共同实行非道路移动机械使用登记等措施。同时,为了尊重各地经济社会发展的实际情况,三地也保持了各自特色的内容。

你知道吗,重型柴油车虽然数量占比不多,但颗粒物排放量占到北京市机动车排放总量的90%以上。而一台工程机械的尾气排放,相当于50—80辆国五排放标准的小汽车。

互联网开发岗位竞争热度再度提升至16.9,艺术设计人才需求环比增长3成

制造业持续回温扩产扩招,房地产人才需求增长亮眼

从2018年7月京津冀三地人大将这个立法项目作为立法协同项目列入立法工作计划,到表决通过,历时一年半的时间。立法过程中,三地人大常委会建立了常委会领导层、法制工作机构、立法项目小组三级沟通协调机制,形成了分头起草、沟通协调、联合攻关的日常工作模式。自2018年7月至2019年12月间,三地人大常委会领导共同召开立法工作协同座谈会两次,法制工作机构召开联席会议5次。其间,更是通过三级沟通协调机制,几十次对法规内容进行修改,为保证立法质量打下了良好的工作基础。

《通知》提到,中央财政抓紧下达对地方各项转移支付预算,增强地方基本民生保障能力。地方财政部门要加快开展省以下转移支付资金分配、拨付和使用等工作。按因素法分配的,要根据当期或上年度基础因素计算预拨;按项目法分配的,要切实加快项目审批和资金下达,或采取先预拨后清算的方式下达。

五、 互联网开发岗位竞争热度再度提升至16.9

《通知》指出,各地要组织逐县摸排,对“三保”支出预算安排存在缺口的,要及时调整或调剂预算补足。中央财政健全激励约束机制,完善县级基本财力保障机制奖补资金、均衡性转移支付等资金分配办法,对省级调控不力的,按规定扣减后直接下达到县。有关部门要统筹本系统内各项收入和存量资金,按规定确保部门行政事业单位工资发放和正常运转。

吉林省省长景俊海在作政府工作报告时表示,今年将稳步推进“滨海2号”国际交通运输走廊,搞好珲春至扎鲁比诺既有公路改造,改善出海通道条件。

值得一提的是,2019年节后复工的第二、三、四周招聘职位数均呈现环比下降趋势,可见热度逐渐回落。而今年的招聘动作在疫情影响下虽有延后,但目前招聘需求还在不断向高峰攀升,预计接下来几周人才市场也有望保持反弹。

65%企业已复工,娱乐、餐饮、教育、旅游行业受疫情影响复工比例垫底

截至目前,上述样品和人员核酸检测结果均为阴性,集装箱内食品已转运到定点场所进行无害化处理。(完)

说起非道路移动机械排放污染,一般人感到比较陌生,事实上,由于其流动性和使用强度较大,相对市民日常乘坐的机动车,污染更为严重,已经成为大气污染物排放的重要来源。据测算,一台工程机械的尾气排放,相当于50—80辆国五排放标准的小汽车。

三地出台的条例,成为京津冀立法工作协同的标志性成果。“《条例》的制定,是深入贯彻习近平生态文明思想,打好污染防治攻坚战和实施京津冀协同发展国家战略的重要举措,《条例》的出台也将为京津冀三地协同治理大气污染,为持续打赢蓝天保卫战提供坚实有力的制度保障。” 北京市人大常委会法制办公室主任王荣梅在近日举行的新闻发布会上表示。

截至2019年底,北京市机动车保有量已经达到636万辆,是全国机动车保有量最高的城市。此外,外埠进京货车日均约3万辆次,长期在京使用的外埠客车有100余万辆。

房地产行业竞争热度达到19.7,通信行业强势崛起